近期，加沙地區的局勢依然復雜多變。盡管有關停火的討論不斷，但以色列和哈馬斯之間的沖突仍在持續。以色列方面否認了埃及新聞電視臺關于停火協議的報道，這使得停火的前景充滿不確定性。此外，胡塞武裝也宣布停止對航運的襲擊，但這一決定對航運市場的影響仍有待觀察。
船司集體發布3月漲價通知
近期，包括地中海航運（MSC）、馬士基、達飛、赫伯羅特、HMM和萬海在內的多家船公司宣布了3月的漲價計劃。
漲價范圍及幅度
地中海航運（MSC）：從遠東到地中海、北非和黑海的航線運費大幅上調，漲幅最高達1000美元/柜。
馬士基：自3月3日起，遠東至北歐和地中海的運費上調，最高可達6200美元/40尺柜。
達飛：自3月1日起，遠東到地中海和北非的運費上調，最高每40尺柜6900美元。
赫伯羅特：上調遠東至歐洲的運費，并征收從亞洲/大洋洲到中東、印度次大陸和非洲的300美元/TEU的綜合費率上漲附加費（GRI）。
HMM：上調至北美、加拿大和墨西哥的運費。
萬海：針對中國區出口至亞洲區的貨載，運費上調100-200美元。
為何紛紛上調運價
據報道，9月份保費較上年同期增長5.9%，主要原因是地緣政治緊張局勢，這也是紡織運費上漲的原因之一。加沙沖突致蘇伊士運河通行受阻，船司無奈選擇繞行非洲好望角，運輸成本飆升。同時，全球經濟回暖帶動貨運需求激增，加之港口擁堵、燃油價高，船司為求利潤增長，紛紛上調運費。
天價運費即將來襲
盡管船司宣布了漲價計劃，但市場對運費上漲的接受程度仍存在不確定性。業內人士認為，此次漲價并非長久之計，實際落地情況還需視訂艙情況而定。此外，如果加沙停火后船司恢復蘇伊士運河航線，運力過剩可能導致運費大幅下跌。
綜上，3月運費上漲已成定局，但能否持續以及漲幅是否能完全落地仍需觀察市場和地緣政治的后續變化，或許對紡織企業接下來的外貿出口也會產生一定的影響。
