也門首都薩那等地當(dāng)?shù)貢r間12日凌晨遭美軍和英軍空襲(澳大利亞、巴林、加拿大和荷蘭提供了支持)。美國總統(tǒng)拜登和英國首相蘇納克證實，美軍和英軍對也門境內(nèi)胡塞武裝進(jìn)行了打擊。
當(dāng)?shù)貢r間12日，也門胡塞武裝發(fā)表聲明稱，美國和英國軍隊對也門發(fā)動73次襲擊，襲擊集中在首都薩那、荷臺達(dá)省、塔伊茲省、哈杰省和薩達(dá)省，襲擊造成5名武裝人員死亡，另有6人受傷。
聲明還表示，將作出重大反擊，美英的襲擊不會使其放棄支持巴勒斯坦人民的立場，胡塞武裝將繼續(xù)阻止以色列相關(guān)船只或前往巴勒斯坦被占領(lǐng)土港口的船只在阿拉伯海和紅海航行。繼六國對也門胡塞武裝目標(biāo)發(fā)起連夜轟炸后，全球航運業(yè)界收到了暫時規(guī)避這條關(guān)鍵的亞歐海上貿(mào)易航線的建議。
根據(jù)代表石油、化工和天然氣油輪船東利益的國際獨立油輪船東協(xié)會(Intertanko)發(fā)布的一份通知，由代表包括美國和英國在內(nèi)的39個國家組成的紅海護(hù)航聯(lián)盟(CMF)強(qiáng)烈建議，所有船只應(yīng)當(dāng)“遠(yuǎn)離”曼德海峽區(qū)域。一家頂級航運保險公司的網(wǎng)站上也報道了該通知 。
截至目前，胡塞武裝主要針對的是運載制成品的集裝箱船進(jìn)行襲擊，這導(dǎo)致了大量的貿(mào)易路線被迫改道。然而，即便是在這種情況發(fā)生之前，大宗商品交易巨頭托克集團(tuán)（Trafigura Group）在周四的評估中就指出，石油和天然氣油輪的運輸量已經(jīng)下降了15%至20%。
另一個大型貿(mào)易組織波羅的海國際航運公會(BIMCO)證實，軍方的建議是避開敵對地區(qū)——這實際上切斷了紅海南部的航運通道。
BIMCO首席航運分析師Niels Rasmussen表示：“如果局勢升級，所有船只都必須避開紅海，直到恢復(fù)安全通道，并對所有船只有效關(guān)閉蘇伊士運河。” 除了那些不完全穿越紅海的船只。
周五的船舶追蹤數(shù)據(jù)顯示，襲擊發(fā)生后，多艘運載石油產(chǎn)品和化學(xué)品駛向曼德海峽的油輪要么減速，要么調(diào)頭，但一些船只仍在通過。據(jù)一位船舶經(jīng)紀(jì)人報告，大多數(shù)油輪船東決定暫停通行該區(qū)域，盡管仍有少數(shù)油輪冒險繼續(xù)前行。
商船長期以來享有自由通行的權(quán)利，這意味著船只依法仍可通行。然而，目前尚不清楚在當(dāng)前的局勢下，這種過境的保險狀況如何。
如果這一建議得到嚴(yán)格執(zhí)行，曼德海峽的封鎖將等同于關(guān)閉蘇伊士運河，成為任何想要在亞洲和歐洲之間航行的船只的一個備選航線。
BIMCO分析師Rasmussen指出，紅海指定區(qū)域的長期封鎖可能導(dǎo)致油輪、集裝箱和干散貨運輸?shù)男枨蠓謩e增加12%、11%和5%。這將給全球航運業(yè)帶來重大挑戰(zhàn)和潛在的經(jīng)濟(jì)損失。
美英空襲后，油輪避開紅海
LSEG和Kpler的航運數(shù)據(jù)顯示，自美國和英國對也門胡塞武裝目標(biāo)發(fā)動空襲以來，至少有四艘油輪從紅海改道。
根據(jù)兩家公司的船舶跟蹤，格林尼治標(biāo)準(zhǔn)時間周五0300至0730期間，Toya、Diyyinah-I、Stolt Zulu和Navig8 Pride LHJ 等油輪均在航行中途掉頭以避開紅海。
數(shù)據(jù)顯示，其中一艘名為“Toya”的油輪是一艘能夠運載多達(dá)200萬桶石油的超大型油輪，目前尚未裝載貨物。另外三艘船是油輪。
由于地緣政治風(fēng)險加劇，截至格林尼治標(biāo)準(zhǔn)時間1115，油價上漲超過每桶3美元，漲幅超過4%，布倫特原油交易價格超過每桶80美元。
胡塞武裝遭空襲，航運股飆升
在美國和英國對也門胡塞武裝目標(biāo)發(fā)動空襲后，航運和能源股周五延續(xù)漲勢，推升原油價格上漲，并引發(fā)了對航運費率將保持高位的預(yù)期。
德國航運公司赫伯羅特(Hapag-Lloyd)上漲4.8%，馬士基集團(tuán)(A.P. Moller - Maersk)上漲3.9%。總部位于奧斯陸的Frontline Plc股價上漲超過5%，丹麥同行DSV A/S, D/S Norden A/S和DFDS A/S股價也上漲。在美國盤前交易中，以星綜合航運上漲5.8%。
當(dāng)天早些時候，亞洲航運公司股價飆升，韓國航運公司(Korea Line Corp.)漲幅高達(dá)24%。
預(yù)計這些航運股中的大部分將連續(xù)第二個月上漲，因為市場普遍預(yù)計，為了避免紅海地區(qū)的襲擊而選擇繞行將會導(dǎo)致運費上漲。自11月中旬以來，胡塞武裝一直在襲擊船只，并表示在以色列停止對加沙的戰(zhàn)斗之前，不會做出任何讓步。
與此同時，由于布倫特原油期貨價格今年首次突破每桶80美元，殼牌公司和道達(dá)爾能源公司等歐洲石油巨頭的股價受到提振。
彭博資訊分析師Lee Klaskow 表示：“紅海地緣政治緊張局勢加劇的連鎖反應(yīng)正在推動運費和估值上漲。”
Klaskow指出，2024年迄今為止，包括大宗商品在內(nèi)的大宗貨物的干散貨運費平均飆升了75%，這可能會增加托運人的收入。今年迄今為止，赫伯羅特股價已上漲近20%，而馬士基則上漲約9%。克拉斯科表示，此外，該行業(yè)的交易價格仍然低于大盤。
盡管如此，一些市場參與者認(rèn)為紅海的干擾只是暫時的。Liberum策略師Joachim Klement表示：“我們預(yù)計這不會對通脹產(chǎn)生持久影響，也不會對物流和航運公司的盈利產(chǎn)生重大長期影響。”
