紅海緊張局勢(shì)再次升級(jí)！胡塞武裝9日突然加強(qiáng)對(duì)紅海商船的襲擊，在也門港口城市荷臺(tái)達(dá)和穆哈至少兩地附近的海域，對(duì)紅海上的船只發(fā)射了無(wú)人機(jī)和導(dǎo)彈，一艘商船遭襲。美國(guó)一名國(guó)家安全官員表示：“這是胡塞武裝迄今為止針對(duì)商業(yè)航運(yùn)發(fā)動(dòng)的規(guī)模最大的一次攻擊。”
據(jù)美國(guó)官員稱，襲擊發(fā)生時(shí)該地區(qū)約有50艘商船。工作人員報(bào)告稱遭到火箭彈和無(wú)人機(jī)的襲擊，尚未報(bào)告有船只因襲擊而受損。
美國(guó)中央司令部報(bào)告稱，胡塞武裝于當(dāng)?shù)貢r(shí)間晚上9點(diǎn)15分左右發(fā)射的18架無(wú)人機(jī)、兩枚反艦巡航導(dǎo)彈和一枚反艦彈道導(dǎo)彈被艾森豪威爾號(hào)航母上的戰(zhàn)斗機(jī)、格雷夫利號(hào)、拉布恩號(hào)和梅森號(hào)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦以及英國(guó)皇家海軍鉆石號(hào)驅(qū)逐艦成功擊落。
盡管發(fā)動(dòng)重大襲擊，紅海高運(yùn)價(jià)仍吸引機(jī)會(huì)主義運(yùn)營(yíng)商
盡管9日晚胡塞武裝發(fā)動(dòng)了重大襲擊，但紅海的小型航運(yùn)公司仍在繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。根據(jù)AIS的數(shù)據(jù)，10日早上仍有四艘集裝箱船進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域，另有六艘正在進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域。
航運(yùn)分析師Lars Jensen表示，達(dá)飛輪船和馬士基“Maersk Atlanta”號(hào)也可能在該區(qū)域，但沒有開啟AIS。盡管這次重大襲擊(迄今為止規(guī)模最大)可能讓干線運(yùn)營(yíng)商退縮，但由于該地區(qū)的費(fèi)率溢價(jià)，較小的承運(yùn)商仍在繼續(xù)穿越這一區(qū)域。據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)人報(bào)告稱，最近，Milaha Line、X-Press Feeders和SeaLead Shipping已租用船舶進(jìn)行紅海貿(mào)易航行。
一位新加坡經(jīng)紀(jì)人指出，一些中小型航運(yùn)公司，特別是中國(guó)的初創(chuàng)運(yùn)營(yíng)商，仍愿意為該地區(qū)提供服務(wù)，并正在尋求租船。將貨物運(yùn)往需求依然旺盛的波斯灣，甚至經(jīng)過(guò)紅海，運(yùn)營(yíng)商可以要求更高的費(fèi)率。
遠(yuǎn)東-波斯灣的運(yùn)費(fèi)同比增長(zhǎng)了一倍多，達(dá)到2340美元/TEU。自上個(gè)月以來(lái)，波斯灣最大的航運(yùn)公司之一海領(lǐng)船務(wù)(SeaLead Shipping)已經(jīng)租了五艘集裝箱船：中谷物流的4636 TEU的“中谷西安”號(hào)和“中谷昆明”號(hào)；“Northern Shipping”的3534 TEU的“Northern Discovery”號(hào)；“Meratus Group”的2553 TEU的“Marina Voyager”號(hào);日本船東洞雲(yún)汽船株式會(huì)社(Doun Kisen)1876 TEU的“Bright Cosmos”號(hào)；“Soon Fong Shipping”的1560 TEU的"Taichung"號(hào)。
總部位于新加坡的X-Press Feeders已經(jīng)租用了吉布提航運(yùn)公司的 1118 TEU的 "Africa Sun"號(hào)船和Conbulk公司的2902 TEU的“Palermo”號(hào)船用于紅海貿(mào)易。值得注意的是，X-Press同意以每天15500美元的溢價(jià)租用1998年建造的“Palermo”六到九個(gè)月。
X-Press對(duì)此沒有回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求，但SeaLead的一位發(fā)言人表示，該公司在紅海航行時(shí)采取了預(yù)防措施。該發(fā)言人稱：“其中的關(guān)鍵是在船上部署武裝警衛(wèi)，確保完全符合BMP規(guī)則，并確保SeaLead的船只和航行與以色列沒有聯(lián)系或利益。”SeaLead的目標(biāo)是紅海貨運(yùn)，其船隊(duì)擴(kuò)張已使其成為第18大班輪運(yùn)營(yíng)商。
另一位經(jīng)紀(jì)人表示，租賃船只具有挑戰(zhàn)性，因?yàn)闆]有多少船東愿意冒險(xiǎn)讓自己的船只遭到胡塞武裝的襲擊。
事實(shí)上，SeaLead的發(fā)言人也指出，由于一些船主拒絕讓船只通過(guò)紅海，該公司不得不重新安排一些船只的交付。
據(jù)報(bào)道，一些運(yùn)營(yíng)商已通過(guò)聲明表示他們的船只不會(huì)前往以色列，以防遭胡塞武裝的襲擊。與此同時(shí)，中東經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)促使該地區(qū)的集裝箱運(yùn)力有所增加。遠(yuǎn)東至波斯灣航線目前部署了約150艘船舶，運(yùn)力達(dá)到117萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)了20%。
運(yùn)力短缺，亞洲缺箱，運(yùn)價(jià)進(jìn)一步上漲
咨詢公司Linerlytica的最新報(bào)告顯示，截至1月7日，因紅海危機(jī)而改道好望角的集裝箱船數(shù)量已增至354艘，運(yùn)力達(dá)到465萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，占全球船隊(duì)的16.4%。這一數(shù)字也占據(jù)了大西洋、地中海和印度洋之間所有船只的80%（即原本經(jīng)過(guò)蘇伊士運(yùn)河的船只中有80%現(xiàn)在選擇繞道好望角）。由于多數(shù)主要航運(yùn)公司目前都選擇繞道好望角，預(yù)計(jì)這一數(shù)字在未來(lái)一周還將繼續(xù)增長(zhǎng)。
Linerlytica表示，這些改道將導(dǎo)致亞洲至歐洲和美國(guó)東海岸在第4至6周的運(yùn)力缺口高達(dá)40%，預(yù)計(jì)未來(lái)幾周運(yùn)費(fèi)將進(jìn)一步飆升。自去年12月初以來(lái)，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)SCFI已經(jīng)上漲了97%，未來(lái)幾周還有進(jìn)一步上漲的空間。
此外，延誤問(wèn)題也影響了集裝箱運(yùn)回亞洲的可用性。根據(jù)Linerlytica的數(shù)據(jù)，自去年12月以來(lái)，新箱產(chǎn)量急劇上升，而新箱的價(jià)格在過(guò)去一個(gè)月上漲了20%以上。該公司指出，要緩解這一情況，“唯一的辦法將是新船交付”。
