做一個紡織訂單，按時保質保量地把訂單做出來只是一部分，及時地把貨運到客戶手中同樣重要。
近期，海運費因為紅海危機持續上漲，漲價的勢頭還未停歇，因為歐美通脹，各地港口又掀起了罷工潮。船運公司自然不會放過這個機會，繼續提升價格。
海運費九連漲
海運市場供需失衡狀況加劇，缺箱、塞港越來越嚴重，運價指數持續上升，7日最新公布的上海出口集裝箱運價指數(SCFI)上漲了4.6%，達到3184.87點，實現了連續九周的上漲勢頭，但漲幅相較于過去四周已有所趨緩。本周，四大主要航線運價均呈現出上漲態勢。
歐洲航線每TEU的運價達到3949美元，周漲了209美元，漲幅達到5.58%。地中海航線每TEU運價達到4784美元，增加了64美元，漲幅為1.35%。美西航線每FEU運價則為6209美元，微增41美元，漲幅為0.66%。美東航線的運價漲幅相對較大，每FEU運價增加了241美元，達到7447美元，漲幅為3.34%。
值得注意的是，因港口擁堵而備受關注的東南亞(新加坡)航線周漲幅高達14.63%。
業界分析認為，美國線貨量增長主要源于兩個因素：一是補庫存需求，二是因船期延誤而提前出貨的心理因素。后者表現為重復訂艙或超額訂艙，加劇了運力短缺，進而推高了運價。一些航運公司已經觀察到，由于高運價，一些低價貨品減少了出貨量或延遲了發貨時間。
多地港口大罷工
安特衛普港限航當地時間6月6日晚，歐洲第二大集裝箱港口比利時的安特衛普-布魯日港發生了一起燃油泄漏事故，導致歐洲最大的單一集裝箱碼頭Deurganck Dock被迫實施了有限的航行禁令。
此次泄漏事件影響到了港口的Deurganck Dock碼頭、集裝箱作業區和Kieldrecht Lock船閘，以及包括內河船和遠洋船在內的約20艘船只。
法國所有碼頭罷工法國的所有主要港口，特別是集裝箱樞紐港勒阿弗爾和馬賽-福斯，近期將面臨為期一個月的罷工威脅，預計將導致嚴重的運營混亂和中斷。
此次罷工由代表碼頭工人和其他港口工人的工會計劃在6月份舉行數次為期一天的罷工以及多次持續四小時的停工，以抗議政府提高法定退休年齡的養老金改革。
如果工會未能從政府得到滿意的答復，罷工行動可能會延長到7月份。
漢堡港罷工據外媒消息，當地時間6月7日漢堡集裝箱碼頭工人發起了警告性罷工，導致碼頭作業暫停。
代表漢堡港工人的工會威爾第Verdi表示，與德國海港運營商就提高工資進行的第二輪談判未能在周四取得成果。“雇主提出的報價是完全不夠的。”威爾第談判代表說。
為了施加壓力要求更好的賠償，工會呼吁碼頭工人呼吁在漢堡港舉行罷工。從7日早上5點30分停止工作直到深夜。
據悉，第三輪談判將于6月17日和18日在漢堡舉行，Verdi要求追溯性提高工資，并調整輪班獎金，以幫助低工資群體應對通貨膨脹。
加拿大潛在罷工加拿大邊境的潛在罷工或將對將對物流供應鏈造成威脅。加拿大邊境工作人員原定于周五的罷工計劃被暫停，以便為與聯邦政府的進一步談判留出更多調解時間。
加拿大公共服務聯盟（PSAC）表示，本次調解將持續到下周三，而此決定于原定罷工截止時間前公布。加拿大財政部在周五晚些時候發表聲明稱，其對工會決定繼續留在談判桌前表示滿意，并承諾將竭盡所能，盡快達成一個對邊境服務組成員既公平又合理的協議。
貨運公司：6月中旬再漲1000美元
航運危機，加上港口大罷工，使海運市場運力奇缺。
市場人士強調，當前市場上集裝箱和艙位都極度緊缺。客戶若希望以現貨價格訂艙，可能面臨無法獲得集裝箱的風險，因為許多船艙在月初開艙時就已經滿員。此外，由于港口擁堵嚴重，許多船公司不得不選擇跳港，導致集裝箱往返時間延長，進一步加劇了缺箱問題，使得集裝箱周轉率大幅下降。
展望未來，航運公司計劃在6月中旬對歐美線每40英尺集裝箱再漲價1000美元。然而，這一漲價計劃能否成功實施以及漲價幅度如何，將取決于新增運力的投入以及航運公司的船舶配置。目前，航運公司紛紛搶進高運價的美國線，但未來出貨強度是否能夠支撐運價，仍是一個未知數。
編后語：通脹與地緣沖突，都很大程度上使全球貨物貿易變得不那么順暢，船運公司趁機漲價，21年公共衛生事件發生的時候就已經出現過，只是當時歐美瘋狂印鈔，居民購買力還很強。現在大放水后遺癥出現，通貨膨脹居高不下，當地居民購買力大幅下滑，引發了一系列連鎖反應。
