最新一期上海集裝箱出口(SCFI)運價指數(shù)出爐，上漲11.61點至1757.04點，周漲幅0.66%，連續(xù)兩周小漲。雖然整體漲幅較小，但不同航線之間的表現(xiàn)卻呈現(xiàn)出明顯差異。四大航線表現(xiàn)平平，均處于繼續(xù)下跌狀態(tài)，遠(yuǎn)東地區(qū)至南美航線運價走勢最強勁，每TEU漲幅達(dá)17.68%。
根據(jù)最新一期出爐的運價，四大主要航線包含遠(yuǎn)東到歐洲、地中海、美西及美東的運價均呈現(xiàn)下跌趨勢，主要受南半球航線上漲帶動運價走升，南美航線每TEU運價來到3627美元、飆漲545美元，漲幅達(dá)17.68%，此外，遠(yuǎn)東至西非航線的運價也實現(xiàn)了顯著增長，漲幅達(dá)到9%。
遠(yuǎn)東至歐洲航線運價1971美元/TEU，較前一期下跌26美元，小跌1.3%；遠(yuǎn)東至地中海航線運價3010美元/TEU，較前一期下跌4美元，微跌0.13%。
遠(yuǎn)東至美西航線運價降至3205美元/FEU，較前一期下跌103美元，跌幅3.11%；遠(yuǎn)東至美東航線運價4179美元/FEU，較前一期下跌180美元，跌幅達(dá)4.12%。
據(jù)市場反饋，美西航線運價已跌破3000美元大關(guān)，多數(shù)船公司每大箱收費在2800-2900美元之間，相較于之前下跌了約200美元。美東航線的運價范圍在3100-3400美元，有船公司在此價格區(qū)間內(nèi)收貨，最大跌幅甚至達(dá)到了400美元。而歐洲航線的運價則維持在3100-3300美元之間，同樣下跌了200-300美元。
當(dāng)前，美國西南港口處于滿載狀態(tài)，而美國西北和美東港口則面臨貨量不足的情況。為了穩(wěn)定運價，海洋聯(lián)盟決定在下周減少美西航線的一個航班，全力維護(hù)運價水平，以避免對月底前美線5月長約簽署的價格造成不利影響。
近洋線方面，遠(yuǎn)東至日本關(guān)西航線運價有所下跌，每TEU較前一周下跌2美元；而遠(yuǎn)東至日本關(guān)東航線每TEU較前一周上漲7美元；遠(yuǎn)東到東南亞航線的運價也小幅下跌，每TEU較前一期下跌3美元，跌幅1.06%；遠(yuǎn)東至韓國的運價則與前一周持平。
總體來看，本期上海集裝箱出口運價指數(shù)雖然整體漲幅不大，但各航線間的運價表現(xiàn)卻呈現(xiàn)出多樣化的特點。在四大主要航線普遍下跌的背景下，南美及西非航線的強勢上漲為整體運價水平提供了有力支撐。
