近期，中美關稅政策的階段性緩和為全球集運市場注入強心劑，推動運價開啟新一輪上漲周期。自 5 月中旬特朗普政府宣布對部分中國出口商品實施為期 90 天的暫停加征關稅政策后，市場迅速響應，“搶出口” 模式全面啟動，跨太平洋航線成為此輪行情的核心驅動力量。
上海出口集裝箱運價指數（SCFI）數據直觀展現了市場熱度：最新綜合運價指數攀升至 2240.35 點，環比漲幅達 8.09%。其中，上海至美西、美東航線運價分別躍升至 5606 美元 / FEU 和 6939 美元 / FEU，環比漲幅 8.39% 和 11.15%，漲幅顯著。與此同時，歐地線市場也呈現上揚態勢，上海至歐洲、地中海航線運價分別達到 1667 美元 / TEU 和 3302 美元 / TEU，環比漲幅 5.04% 和 7.87%。
這輪運價上漲呈現出明顯的 “鏈式反應” 特征。船公司受跨太平洋航線高利潤吸引，迅速調配運力，將部分船舶轉投美線。這種結構性運力調整導致亞歐、中東、南美等其他航線出現階段性運力緊張，進而推動運價聯動上漲。
多家行業研究機構預測，此輪運價上漲將在 6 月中旬前后達到峰值。Xeneta 分析指出，隨著集中出貨潮消退、庫存補充完畢以及艙位供應逐步恢復，市場供需緊張局面將得到緩解，貨主搶艙熱情也會隨之降溫。
然而，市場前景仍存在諸多不確定性。隨著 90 天關稅豁免期臨近尾聲，美國后續關稅政策走向充滿變數，“301 調查” 是否會落實港口附加費等問題也引發市場高度關注。此外，歐美經濟體近期公布的疲軟經濟數據，進一步加劇了市場下行風險。一旦政策預期轉弱，運價可能面臨快速回調壓力。
綜合來看，本輪集運市場運價上漲是政策短期刺激、市場集中出貨行為以及結構性運力調整共同作用的結果。隨著政策效應減弱、市場供需關系逐步恢復平衡，運價或將回歸理性。對于航運企業、貨主及物流服務商而言，如何把握當前溢價窗口期，同時有效控制潛在風險，將是應對市場波動的關鍵。
