在美國當(dāng)選總統(tǒng)特朗普即將于1月20日正式上任之際，美國的港口工人們卻準(zhǔn)備給這位候任總統(tǒng)送上一份“就職大禮”——大批港口工人們計劃在美東港口舉行大規(guī)模罷工。
特朗普面臨“就職大禮”
近日，國際碼頭工人協(xié)會（ILA）——一個由47000名成員組成的工會，代表著美國東部和墨西哥灣沿岸各大港口的貨物裝卸工人——威脅要在1月15日罷工，因為他們正在尋求新的“反自動化”保護(hù)措施。
2024年10月初，45,000名ILA工人舉行了為期三天的罷工，導(dǎo)致東海岸和海灣地區(qū)數(shù)十個港口的集裝箱裝卸和車輛卸貨活動被關(guān)閉。拜登政府官員幫助促成了罷工的結(jié)束，雙方同意在新的六年主合同和當(dāng)前合同延期的基礎(chǔ)上加薪16%，同時恢復(fù)談判。
但問題是，當(dāng)時該工會僅僅是同意暫停罷工到1月中旬——這意味著罷工仍有可能發(fā)生，因為除了薪酬問題以外，工人們的另一個爭論點仍未得到解決：自動化的威脅。
在自動化威脅下，碼頭工人面臨著越來越大的失業(yè)威脅。因此ILA希望讓工人們得到更強有力的“反自動化”保護(hù)——比如要求阻止他們的雇主將他們的一些職責(zé)分配給半自動化設(shè)備完成。
工資和自動化等核心問題仍然存在分歧，需要雙方進(jìn)行深入的討論以及一定程度的妥協(xié)。如果談判未能取得實質(zhì)性進(jìn)展，或者雙方無法就關(guān)鍵條款達(dá)成一致，罷工似乎“避無可避”，屆時將對美國經(jīng)濟(jì)、交通運輸以及全球供應(yīng)鏈造成嚴(yán)重沖擊。
這場罷工將給美國帶來不小的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險，并使即將就職的當(dāng)選總統(tǒng)特朗普陷入政治困境。
對于美國航運沖擊有多大？
如果發(fā)生罷工，最直接的影響就是各家航運公司應(yīng)該會出現(xiàn)貨物延誤和運費上漲，其中一些可能會通過貨品漲價的形式轉(zhuǎn)嫁給美國消費者。
如果罷工持續(xù)數(shù)周，很多集裝箱公司將取消航行，以避免他們的船只無限期地在港口外等待。
船運公司的系統(tǒng)設(shè)計沒有太大的靈活性：如果一艘船延遲一周進(jìn)入港口，回程就會延遲一周。而這導(dǎo)致的最終結(jié)果就是運力收緊——這一直是一個問題，因為隨著胡塞武裝在紅海發(fā)動襲擊，迫使船只繞道非洲南部，運力收緊已經(jīng)一直是一個問題。
從短期來看，運力減少對航運商們來說可能是一件好事，因為這可以讓他們收取更高的費用。然而，從長遠(yuǎn)來看，它會沖擊全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性。
大多數(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)計，如果1月的這次罷工持續(xù)時間在一兩個星期以下，那么影響可能不會很大：盡管貨物運輸會有延遲，但整體來說對美國GDP的打擊將微不足道。
據(jù)預(yù)測，港口罷工活動每天令經(jīng)濟(jì)活動產(chǎn)生的損失預(yù)計在10億到50億美元之間——這只是美國29萬億美元經(jīng)濟(jì)總量的一小部分。
然而，如果罷工況持續(xù)數(shù)周以上，那么問題就嚴(yán)重了：零部件和產(chǎn)品的持續(xù)短缺將給美國工業(yè)生產(chǎn)和消費者信心帶來壓力，對于美國GDP的影響也會開始顯現(xiàn)。正如新冠疫情期間所表明的那樣，一旦出現(xiàn)長期供應(yīng)中斷，往往會導(dǎo)致企業(yè)和家庭出于恐慌而囤積貨物，從而進(jìn)一步強化貨物短缺的問題。
中國紡織行業(yè)同樣面臨出口危機
此次罷工同樣也會影響中國紡織行業(yè)。
美國是中國紡織品和服裝的重要出口市場，大量中國企業(yè)通過美國東部和墨西哥灣沿岸各大港口向美國分銷紡織品、服裝和家紡產(chǎn)品。
此次罷工將直接影響中國企業(yè)向美國市場的貨物交付，造成大批貨物滯留港口，影響企業(yè)交貨周期，并可能導(dǎo)致客戶流失。紡織企業(yè)需密切關(guān)注罷工發(fā)展，并及時調(diào)整出口計劃，以應(yīng)對可能出現(xiàn)的物流中斷。
