3月2日晚，中央電視臺財經頻道《經濟半小時》欄目深入聚焦恒力“從一滴油到一匹布”全產業鏈高質量發展，并以恒力重工為例，生動展示恒力的家國情懷、創新情懷與實干精神。恒力集團董事長、總裁陳建華接受采訪。
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2025年2月，一場聚焦民營經濟發展的高規格座談會在北京召開，隨之而來的《中華人民共和國民營經濟促進法》正式頒布，為民營企業發展注入強勁底氣。為什么總會有民營企業不斷推陳出新？為什么他們敢放開手腳勇往直前？又為何總能夠在陌生領域闖出一片天地呢？今天的節目，我們就跟隨記者的鏡頭，走進兩位民營企業家的奮斗故事，探尋他們敢闖敢試，敢為“新”先的發展密碼，見證民營經濟在時代浪潮中澎湃不息的力量與信心。
2月10號，大連長興島這個碼頭上，正在舉行一艘30.6萬噸級船舶的命名儀式。舞臺中間，身穿藍色棉服的人是這艘巨輪建設的總指揮——恒力集團董事長陳建華。這是恒力重工成立以來交付的第三艘30萬噸級油輪，從紡織巨頭到如今的造船先鋒，陳建華是怎么做到連續創業，把一個27人的鄉鎮小廠做到今天中國民營企業500強第三位的？
交船儀式結束，陳建華匆匆趕到會議室，一份一葷兩素的盒飯，他和同事們邊吃邊聊，這是陳建華最常見的“盒飯會議”，他告訴記者，今年每個月要交付的大船多達6艘以上，而4年前我們看到的這個船廠還是一片荒蕪。
陳建華董事長：我們剛來的時候，這個工廠所有的馬路都已經下沉了，齊腰的野草。
造船，陳建華是半路出家，在過去32年里，這是他第二次創業，這份敢為人先的勇氣和魄力，既源于企業家的遠見和膽識，更深植于黨和國家對民營經濟發展的基本方針政策一以貫之的穩定預期。
1994年，23歲的陳建華花費369萬元收購了江蘇吳江一家瀕臨破產的鎮辦織造廠。
陳建華董事長：我們27名員工，三畝三分地，當初去的時候，我們工人都不信任我們，那時候叫個體戶，怕你個體戶進去以后工資都發不出來，我們是每個月十五號就發清工資。
這個23歲的個體戶，憑著一股子拼勁，天天泡在車間，帶頭鉆研技術，贏得了工人們的信任，織出了品質過硬的好胚布，硬是把瀕臨困境的企業救活，當年就實現盈利。然而，企業剛走上正軌三年，就遭遇了席卷而來的金融危機。
恒力集團財務總監鐘金明：“（1997年）每周大概有幾家紡織企業在倒閉，也有很多企業就退出了這個行業，去干其他的了。”別人恐慌時，陳建華卻逆流而上，因為他堅定看好的是中國超大規模市場對紡織品的持續需求。“建華董事長當時他就跟我們說，因為吃飯穿衣這個需求是永遠在的，不但是沒有減少，而是在紡織上更加擴大產能。”
1998年行業復蘇，恒力利潤率比同行高30%，陳建華帶領他的企業一躍成為了全球最大的織布企業。然而，此時的陳建華又遇到了新的難題。
陳建華董事長：我們要買好的紗，要么是日本的，要么韓國的，國內的紗達不到我們織機的標準，但是我們這樣下去始終不是個事，我們自己不要被人家“卡脖子”。
命不能攥在別人手里，如何讓中國紡織擺脫對高端進口原材料的依賴？如何能夠讓產業鏈自主可控呢？陳建華下決心自己做化纖。
2008年，恒力在蘇州開工建設全球最大的工業絲生產基地。緊接著2010年，陳建華又決定向產業鏈上游石化方向發力，要掌握化纖原材料——芳烴的標準和定價權。然而，在發展初期，還有一個不為人知的故事。
恒力石化（大連）新材料科技有限公司總經理王勝利：“陳總有一次就帶隊到國外企業去參觀學習，結果到了這個工廠以后，人家不讓看，也不讓進工廠。最后提出一個條件就是可以坐在車上圍著這個工廠轉三圈，了解基本情況。”國外企業在高端煉化板塊的技術壟斷深深刺痛了陳建華，他下定決心，一定爭口氣。“后來我個人感受，陳總他做這個事情，尤其是建450萬噸這么大的芳烴，他并不是為了個人去斗氣或者怎么樣。”
長興島4年，吃住在板房，每天干到凌晨兩到三點。他把自己當車間主任。隨著450萬噸芳烴建設的落地，恒力在大連長興島構建起了完整的石化產業鏈，擁有每年2000萬噸石油煉化和每年150萬噸乙烯的生產能力。
恒力石化（大連）新材料科技有限公司總經理 王勝利：150萬噸乙烯項目的建成，圓了大連地區的百年乙烯夢，有效解決了遼寧地區油頭大、化尾小的問題。
到2025年，短短15年時間，恒力在全球化工企業中排名第18位。如果說從紡織領域到石化領域還屬于產業鏈的自身突圍，那從石化到造船，陳建華又一次跨了界。
陳建華董事長：（原來的）造船企業破產了以后，對這個島上的影響是很大的。市長書記跟我說人家都不要，你能不能接下來？我說我也不懂。
造船被譽為工業皇冠上的明珠，陳建華過去在紡織石化領域的經驗完全用不到，當時不少人都勸陳建華放棄。
陳建華董事長：有一個造船的來跟我說，造船不像你干紡織、干石化，人家沒有一個船東想自己的船交給你一個門外漢。
恒力重工集團董事長 安錦香：看不到任何的船東在哪里，下步我們應該怎么走？當時真的是非常茫然，而且心里是發慌的。
沒有訂單，恒力決定給自己公司造船。在一片質疑聲中，2023年3月，陳建華的第一艘6.1萬噸散貨船開始建造，385天之后，首制船提前40天安全下水交付。
陳建華董事長：交船的那一天我心情是很復雜的，心里是又開心，又是看它遠航，心里邊有點依依不舍。
不過三年時間，當時的造船小白已經成為了全球造船領域的一匹黑馬。現在陳建華的造船訂單已經排到了2030年，100%都來自歐美市場。
陳建華董事長：我們現在已經節排化建造、批量化交船，我們現在碼頭上有28艘即將要交付的，我們現在手持的訂單有359艘。
記者看到，9公里長的碼頭上，20多艘巨輪正在同時進行舾裝作業，等待出塢起航。
油輪運輸公司駐廠經理：我很高興看到造船的速度，我們有很多船在這里訂購，這已經是我們的第四艘船了。
陳建華跨界的成功，也是中國民營經濟在市場經濟大潮中敢于探索、勇于創新的縮影。
記者：在我身旁的這個龐然大物，可能很多觀眾不太了解。它有11米高，重280噸，由2萬多個零部件構成，這個是什么呢？其實這個就是巨輪的“心臟”——船用發動機。
船用發動機結構復雜，成本高昂，一般占據一艘船成本的15%。過去，核心船用發動機要依賴進口，交期長，成本高，受制于人。2023年，陳建華他們決定自主設計研發船用發動機，啃下這塊高端制造的“硬骨頭”。
在發動機裝配車間，張帥和同事們正在進行新一代船用發動機的總裝作業。眼前這臺8G95船用發動機是專門為萬箱級集裝箱船、30萬噸級油輪量身打造的，作為技術壁壘極高的一款高端裝備，這類機型曾長期被國外壟斷，但如今在這里已經實現了批量化生產。
恒力發動機（大連）有限公司曲軸車間主任 張帥：一款（發動機）曲軸的直徑是600毫米，但是我們要控制它直徑的誤差，直徑的公差到0.07毫米以內，類似于一個頭發絲的粗細。
十多年前，這家國外船廠破產的時候，張帥就在這里工作，那時他還以為自己永遠不會回到這里從事造船工作。而恒力重工的到來，不僅讓這片廢棄的船廠重獲新生，也讓像張帥一樣的技術人才重新在家門口找到了心儀的工作。“比較興奮，比較開心，然后感覺自己也是能夠再找到原來我從事的工作，就是比較順手，工作起來也是能夠比較得心應手一些。”
2025年，陳建華的企業總營收達8990億元，位列世界500強第81位，位居中國制造業民營企業500強第一位，而大連長興島已成為他全產業鏈布局的核心陣地。
陳建華董事長：來到大連已經16個年頭，整個投資了3000多億元，我們現在還在加大投資，我們認為遼寧的營商環境、大連的營商環境是越來越好。
2025年4月30日頒布的《中華人民共和國民營經濟促進法》為民營經濟高質量發展筑牢法治根基，在陳建華看來，這不僅是權利的保障，更是信心的基石，讓陳建華更加堅定發展實業的信心。
陳建華董事長：這是從政策上的關懷升級為法律護航，讓民企站在公平的起跑線上，作為企業，我們的發展底氣更足，干勁更盛了。
陳建華從紡織大王跨界成為多元化巨擘，指向了一個核心，那就是信心，這份信心不僅來源于企業家對市場的精準洞察與實干深耕，更根植于國家從關懷到護航的制度沃土。
堅守實業是根，勇于創新是魂。當實業報國的初心遇見了法治化營商環境的恒心，民營企業必將繁茂成林。正是這些敢為天下先的奮斗者，匯聚成中國經濟的澎湃江河，奔涌向前，永不停歇。
