班輪巨頭已發出警告，稱美國東海岸港口即將面臨的一場罷工可能成為現實，這一事態發展將在未來一周內顯著影響全球貿易。如果罷工發生，東海岸港口可能會陷入停滯，成千上萬個滿載貨物的集裝箱將被滯留在港口，碼頭工人與雇主之間的沖突將全面升級。
德國赫伯羅特和挪威汽車運輸巨頭華倫威爾森(Wallenius Wilhelmsen)等航運公司已制定應急計劃，旨在最小化對其供應鏈和運營的潛在干擾。然而，研究公司FourKites的國際解決方案主管邁克·德安吉利斯指出，即使這些計劃再周全，也無法改變罷工將“扼殺全球貿易主要動脈”的事實。他進一步警告，即使罷工結束，積壓的貨物也可能導致數周甚至數月的延遲。
國際碼頭工人協會（ILA）與雇主代表USMX之間的新勞工協議談判已陷入僵局，雙方自6月份以來便未再進行會面。ILA主席哈羅德·達格特明確表示，工人不會接受USMX提出的和解方案，因其未達到他們的要求，并宣布將于10月1日起無限期罷工。這將導致從新澤西到波多黎各的36個港口，包括北美五大最繁忙港口在內，全面癱瘓，直接影響美國每月近一半的進口額（43-49%），涉及數十億美元的貨物。
此次罷工的核心爭議在于港口自動化程度提高對就業的影響。ILA主席哈羅德·達格特認為，自動化導致資金外流至外國航運公司，進而引發美國工人失業。面對這一僵局，赫伯羅特等公司已預料到罷工的可能性，并對運往美國東海岸的貨物加收了每標準箱1000美元的附加費。事實上，達飛、MSC、HMM已發布通知10月份將征收相應的附加費（突發！多家航運巨頭宣布征收新附加費！）。
此次罷工不僅將打擊美國經濟，還可能對全球貿易造成深遠影響。巴拿馬運河的低水位問題、蘇伊士運河的安全風險以及東海岸港口的潛在罷工，共同構成了一場“完美風暴”，使全球航運面臨前所未有的挑戰。船運商已提前采取措施，通過調整航線以減輕潛在影響，但專家預測，罷工后的貨物積壓問題將持續較長時間，甚至可能重塑未來幾年的航運格局。
此外，貨主可能被迫轉向加拿大和美國西海岸港口，但這些港口同樣面臨繁忙和延誤的問題。航運公司和聯盟正在采取預防措施，如取消部分港口停靠并在其他港口卸貨，以確保貨物及時清關。
在政治層面，盡管美國總統喬·拜登被呼吁介入調解，但政府方面表示將尊重談判進程，并未明確表態將使用法律手段干預。然而，航運分析師和消息人士指出，聯邦海事委員會（FMC）有可能在雙方請求下介入調解。
總的來看，美國東海岸港口的潛在罷工已引發全球航運業的廣泛關注。各方正密切關注事態發展，并采取措施以減輕潛在影響。然而，罷工的最終結果仍充滿不確定性，可能對全球經濟和貿易產生深遠影響。
