近期，美東罷工危機解除、春節(jié)假期將至，歐美等主要航線運價走低，運價開啟“價格戰(zhàn)”。上海出口集裝箱運價指數（SCFI）終止六連漲再轉跌，1月10日數據顯示，SCFI上周大跌214.49點至2290.68點，失守2300點，跌幅8.56%。
不論遠近洋航線運價都有不同程度降幅。其中歐洲線、地中海線分別跌14.42％、7.21％，跌幅擴大；美西線、美東線分別跌6.3％、2.94％，美西線跌深，或跟美東碼頭罷工警報解除，運價失去支撐有關。
具體來看，1月10日，上海港出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為2440美元/TEU，較上期下跌14.4%。上海港出口至地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）為3477美元/TEU，較上期下跌7.2%。上海港出口至美西和美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為4682美元/FEU和6229美元/FEU，分別較上期下跌6.3%、2.9%。上海港出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為4637美元/TEU，較上期下跌13.2%。
此外，最新的德魯里的世界集裝箱指數（WCI）證實了這一趨勢，上海-鹿特丹航線的數據顯示，該指數周環(huán)比下跌8%至4,375美元/FEU。上海-熱那亞的價格周環(huán)比下跌4%至5,210美元/FEU。
短期來看年關將至，工廠陸續(xù)放假出貨減少，航商為春節(jié)長假期間航班殺價囤貨，競推優(yōu)惠價，加上加班船搶貨，貨代業(yè)預估，越接近農歷年節(jié)，運價將持續(xù)下修。
對此，市場傳出航商陸續(xù)釋放更多長約艙位提高裝載率，減輕現貨市場運價下修壓力，同時調控艙位造成供給減少挺價。貨代業(yè)者預料過年后歐美航線都還有下修空間。
大面積停航，船公司取消95個航次！取消率13%由于運價持續(xù)下跌，集運公司已經采取措施調控運力，試圖緩解運價跌勢。
根據德魯里1月10日發(fā)布最新數據，主要東西向航線中，接下來的5周第3周（1月13日至1月19日）至第7周（2月10日至2月16日）期間，共有95個航次被取消，取消率為13%。
在跨太平洋、跨大西洋和亞洲-北歐和地中海等主要航線中，在第3周至第7周期間宣布取消的航行有95次，取消率為13%。在此期間，57%的空白航次將發(fā)生在跨太平洋東行，其次是跨大西洋西行23%和亞洲-北歐地中海20%。
德魯里預計，隨著新的航運聯(lián)盟過渡到新的服務，有一個風險，空班超過預測，可能導致時間表中斷，這可能導致更多的不穩(wěn)定，直到事情穩(wěn)定下來。
鑒于接下來還有許多不確定因素，特朗普20日就任美國總統(tǒng)，加征關稅政策逐漸明朗，會不會引發(fā)避稅搶出貨，巴以、俄烏等沖突會不會出現轉機，仍有機會影響運價走勢。
