11月15日，上海航運交易所發布了最新一期的上海出口集裝箱運價指數（SCFI）。在連續三周上漲之后，該指數首次出現反轉，下跌9.68點至2251.9點，跌幅達到3.42%。
在四大遠洋航線中，地中海航線是唯一出現小幅回升的，漲幅為0.82%。而歐洲、美東和美西航線均呈現下跌趨勢，其中美西航線的跌幅最大，達到了11.59%。而東南亞線繼續大漲。
據業界透露，從這周一開始，MSC將降低運價，美西航線的報價將降至3150美元，美東航線降至4850美元，而歐洲航線則維持在4200-4400美元之間。美西航線最近一周跌幅較重的原因在于，之前由于十一黃金周期間縮船減班導致供給減少，同時美東罷工三天使得部分貨物轉向美西，因此當時美西運價得到支撐甚至趨于上漲。然而，進入11月后，船班供給恢復正常，貨量減少，導致美西運價不得不進行修正。預計這周開始，其他船公司也將跟進此價格調整。
另一方面，雙十一電商季節的出貨已經完畢，市場目前正面臨傳統淡季。接下來，市場只能期待12月中到過年這段時間能否出現一波拉貨潮。這還需要觀察美東碼頭工人關于碼頭設備自動化議題談判的演變情況以及關稅政策的發展，同時考慮到較早的農歷春節工廠休息，這些因素都可能對貨運市場產生影響。
具體運價方面，上周：
遠東到歐洲的運價為2512美元/TEU，下跌29美元，跌幅為1.14%；
遠東到地中海的運價為3080美元/TEU，上漲25美元，漲幅為0.82%；
遠東到美西的運價為4181美元/FEU，下跌548美元，跌幅高達11.59%；
遠東到美東的運價為5062美元/FEU，下跌219美元，跌幅為4.15%。
波斯灣航線每箱運價1421美元，周跌59美元，跌幅3.99%；
南美線(桑托斯)每箱運價5515美元，周跌416美元，跌幅7.01%；
在近洋線方面：
遠東到日本關西和關東的運價分別為304美元和305美元，與上期持平；
遠東到東南亞的運價為每TEU 670美元，上漲69美元，漲幅為11.48%；
遠東到韓國的運價為每TEU 138美元，下跌9美元，跌幅為6.12%。
